湖北日報訊（記者戴輝、通訊員朱江涌赤、趙振宇）6月9日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁合龍段焊縫焊接完成，合龍精度控制在2毫米以內(nèi)。該橋由在鄂央企中交二航局、中鐵大橋院等參建，歷時5年建設(shè)實現(xiàn)全線貫通。

該雙層大橋主塔高達350米，江面距最頂端橋面有70多米高，十分雄偉。記者乘坐電梯登上高速公路橋面，中交二航局項目負責(zé)人介紹，該橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道，目前合龍的是主跨1208米的主航道鋼桁梁斜拉橋，一個鋼箱梁重達1400多噸。

主航道橋合龍施工工序復(fù)雜、施工難度大、精度要求高。想要把合龍精度控制在毫米級別，需要練就“繡花”功夫。建設(shè)團隊利用主梁縱移調(diào)整合龍口間距，通過調(diào)整索力消除合龍口高差，配合橋面吊機和臨時荷載位置等方法，使合龍口兩側(cè)鋼桁梁高程、轉(zhuǎn)角、軸偏、里程保持一致，最終實現(xiàn)合龍口連接栓孔的高精度對位。此外，大橋跨度大，受溫度、風(fēng)場、臨時荷載布置等影響嚴重，線形波動大。建設(shè)團隊創(chuàng)新采用了基于串聯(lián)相機組網(wǎng)的實時線形測量方法，每隔140米布置一組工業(yè)相機，通過機器視覺算法，開展多點同步測量，掌握線形實時動態(tài)。開發(fā)合龍施工智能監(jiān)控平臺，實時感知合龍口狀態(tài)，為合龍調(diào)控措施提供依據(jù)?，F(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果表明，橋梁整體線形可控，遠優(yōu)于規(guī)范要求。

據(jù)悉，常泰長江大橋?qū)⒂诿髂晟习肽杲ǔ赏ㄜ?，對于長江經(jīng)濟帶發(fā)展和長三角一體化發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略落地實施具有重要意義。(來源：湖北日報）

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